手工挡车开起来麻烦，是由于变速箱工作原理简单;自动挡车开起来简单，是由于变速箱内部机构复杂。这一点和照相机刚好相反———傻瓜相机结构简单，单反相机架构复杂。可惜好多朋友开自动挡车并没认识到这一点，把自动挡当成个傻瓜照相机一样用，结果变速箱出了问题，一修就是得花费几千上万。主要的认识误区有以下几个方面：
误区1、驻车时挂入P挡不拉手刹
那些在D挡停车熄火的初级错误在这里就略过不谈了。我甚至发现很多驾驶员在停车点挂入P挡后不拉手刹就下车了。这在平地上或许没问题，但在坡路上就有两个隐患：一是P挡的机械锁遭到来自车轮的滑动势能影响，容易因受力而致使损毁;二是万一P挡锁止机构失灵会致使溜车事故。所以正确的操作程序应该是：
1、踩刹车把车停住;2、把挡杆推到P挡;3、拉起手刹或按下电子手刹;4、发动机熄火;5、松掉右脚刹车。
误区2、长期停车时仍挂D挡
堵车时，一些自动挡用户常常只踩下制动踏板，换挡杆维持在D挡。若时间非常短如此做是对的，譬如等候一个马上变绿的红灯。但假如遇上紧急堵车，两次起步的间隔长达1分钟以上，建议最好换入N挡或P挡。由于换挡杆在D挡时，尽管驾驶员的脚不在油门上，但液力变矩器仍会向车轮输出微弱的牵引力。若长期踩住制动踏板，等于强行制止这个牵引力，会使变速器油温升高，油液容易变质，特别在空调系统工作时，发动机怠速较高的状况下更为不利。
误区3、高速行驶或下坡时挂N挡滑行
对于小车来讲，连手工挡都不应该空挡滑行，自动挡就更不可以用N挡滑行。这是一个可能致使变速器烧坏的紧急错误。N挡滑行时省下的那点油钱还赶不上支付变速箱维修成本时维修厂找给你的零钱多。其原理是：当高速行驶或下坡时，变速器输出轴转速非常高，多片离合器的被动片在车轮带动下高速运转，而挂入N挡将致使发动机怠速运转，变速器油泵就会出现供油不足，润滑情况恶化。对于复杂精密的自动变速器内部来讲，缺少润滑的直接后果就是离合片在共振和打滑中烧毁。
误区4、行驶途中无人工换挡的意识
虽然没离合器踏板，但传统自动变速箱都还是有挡位的，那种深一脚浅一脚的驾驶习惯是最费油的。应该遵循“收油升挡”的原则，也就是当加油到肯定速度后松一下油门，这个时候再踩油门就会发现发动机转速减少了，这便是变速箱依据驾驶员的意图升挡了。假如你能有意识地主动参与到自动变速箱的自动换挡中去，肯定可以为你剩下不少油钱。
误区5、非法启动发动机
“非法”当然不指违法，而是说不合理。比如有小白在P或N以外挡位启动发动机。虽然在连锁机构保护下发动机并不可以启动，但仍大概烧坏变速器的空挡起动开关。又比如用推进或牵引的办法启动装备自动变速器的汽车，都或许会致使自动变速箱的内部损伤。
